铁路隧道病害整治施工平台（车）装备研究（二次挂网）项目招标公告

1.招标条件
    本招标项目名称为：铁路隧道病害整治施工平台（车）装备研究（二次挂网），项目招标编号为：CEZB190203476，招标人为朔黄铁路发展有限责任公司，资金来源为自筹，招标代理机构为中国神华国际工程有限公司。本项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
    本项目采用全电子招投标方式。
2.项目概况与招标范围
    

2.1 项目概况：

目前，我国运营铁路隧道，尤其早期修建的重载铁路隧道病害逐渐进入高发期，衬砌拱圈出现的衬砌开裂、掉块、网裂、渗漏水、冻胀等病害以及基底出现的下沉、水沟外挤及基底翻浆冒泥等病害，已经严重威胁到列车的运行安全。有资料表明，我国客货共线铁路兰武二线乌鞘岭隧道、西康线秦岭隧道、黔桂线定水坝、银洞坡隧道、遂渝线龙凤等隧道内无砟轨道曾出现不同程度裂损，部分隧道基底出现翻浆冒泥病害，衬砌则出现大量开裂、掉块及渗漏水病害，给后期的养护维修带来众多困难；除上述普速铁路外，我国重载铁路隧道病害则更为突出。大秦、朔黄重载铁路隧道在重载列车的长期振动冲击作用下，基底病害尤为严重。其中，朔黄线长梁山、水泉湾及张家坪等隧道、大秦线大团尖、军都山、九山、景忠山等隧道基底均出现不同程度的吊空、下沉、翻浆冒泥等病害，导致列车频繁出现晃车的情况。事实上，重载铁路隧道上部衬砌的病害及危害更为严重，如朔黄重载铁路长梁山隧道、寺铺尖隧道拱顶相继出现大范围掉块的事故，险些造成列车脱轨的重大事故。

鉴于以上隧道病害对列车运行安全的巨大威胁，朔黄铁路公司对全线77座（总延长米66246m）隧道进行了排查。排查结果表明，朔黄铁路全线77座隧道中，886处/50座隧道存在渗水病害，113处/24座存在滴水病害，绝大部分都有不同程度的渗漏水现象，由此导致的衬砌腐蚀、冻胀开裂以及基底翻浆冒泥等病害现象较为严重。渗漏水的表现形式包括：股状涌水、滴水和渗水，排水不畅处有积水，特点是位置大多固定，常年出水，水量随季节和降雨量变化。其中部分隧道地下水常年外渗，对衬砌危害较大。严重地段在冬季存在壁面结冰与接触网挂冰现象，对衬砌结构产生冻害损伤，同时影响行车安全。

目前，针对隧道衬砌上部拱圈出现的局部开裂情况，常采用裂缝填充砂浆、碳纤维布、W形钢带、锚杆、注胶粘合以及环氧树脂嵌补等方法进行维修；针对隧道拱部严重的病害，一般常用格栅拱架、型钢拱架以及新型波纹板加固方案进行整治。以上修补及加固方案实施时，工作人员通常采用较为简易的脚手架与落后施工工具，其施工质量、人员人身安全难以得到保障；针对基底下沉、翻浆冒泥等隧底病害，通常采用注浆方案。由于注浆设备的限制以及施工技术水平层次不齐，往往注浆效果达不到预期效果，大多数隧道病害反复出现，基底病害难以得到根治。

尽管加固设计方案对隧道病害整治效果起到了重要作用，简易施工工具在一定程度上能够满足隧道病害整治的需求，但是受天窗时间短、隧道操作空间有限、施工环境恶劣等因素的影响，施工装备技术的滞后不但不能保证施工质量，而且施工功效比较低，对于既有线天窗施工而言，工期较长，施工成本较高。

鉴于以上弊端，本项目以运营铁路隧道病害整治施工装备研究为核心，重点通过材料性能试验、结构受力计算、设备试制、现场工艺试验等相结合的方法，研究形成一套兼顾信息化、智能化、快速高效的运营铁路隧道病害整治平台(车)装备，为铁路行车安全提供技术支撑。

2.2研究内容：

一、 铁路隧道病害整治施工台车（平台）整体结构布局及稳定性研究

1）根据隧道作业条件、隧道限界以及施工技术要求，进行施工台车（平台）车体结构设计，提出施工台车（平台）各系统和部件的合理布置方案；

2）研究分析各部件施工过程中重心偏移对于施工台车（平台）结构稳定性的影响；

3）研究分析施工台车（平台）各部件工作负载，进行各部件结构设计，保证其强度和刚度满足要求；

4）研究分析由于线路状况变化、平台、机械臂抬升、展开后重心偏移，对于施工台车结构的稳定性影响。

二、 铁路隧道病害整治施工台车（平台）关键部件研制

1）依据隧道限界、线间距及接触网线分布情况和施工台车（平台）各模块功能要求，进行施工台车（平台）运输载体结构设计和各模块部件的研制；

2）依据施工台车（平台）整体布局设计，进行施工台车关键部件的研制，包含运输载体（双动力）、控制系统、液压系统、、电力系统、空气系统、稳定系统、病害整治作业机构、升降和旋转平台机构等。

三、 铁路隧道病害整治施工台车（平台）施工控制技术研究

1）针对施工平台（车）线路工作环境变化引起平台倾斜问题，借助于智能化技术，研究施工平台（车）的自动控制技术，能够实时调整施工机械臂的状态，维持控制机械臂位置的一致性与协调性；

2）研究施工台车（平台）的安全控制技术，能够实时依据施工平台的状态，进行安全性识别及报警。

3）研究施工台车（平台）施工臂自动控制技术，能够按照设定的施工参数进行施工，确保施工质量及工效比达到既定要求。

2.3项目总工期：26个月。

3.投标人资格要求
    

3.1资质条件和业绩要求：

（1）投标人应在中华人民共和国境内依法注册的独立法人资格的企事业单位；

（2）投标人承担过铁路机械加工制造相关的研究，具有铁路轨道作业工程车制造业绩不少于一辆；

（3）项目负责人应为投标人企业主要技术负责人，且应具有的高级及以上技术职称；

3.2本次招标接受投标人组成联合体投标，两个及以上独立法人组成联合体进行投标的，只能以一个投标人的身份参加投标。联合体之间应签订联合体协议，明确约定各方责任，联合体各方在本课题投标中不得再单独或再参加其他联合体投标，必须由联合体牵头方报名购买标书并参加投标。

4.招标文件的获取
    4.1 凡有意参加投标者，购标前必须在“国家能源招标网”（http://www.chnenergybidding.com.cn）完成神华集团供应商注册，已注册的投标人请勿重复注册，注册方法详见本公告附件一。
    4.2 购标途径：已完成注册的投标人请登录“国家能源招标网的投标人业务系统”，在“购标申请”菜单中根据要求上传购标审核资料，审核通过后在线完成招标文件的购买。
    4.3 招标文件购买时间：2019年06月05日 09时00分至2019年06月13日 23时59分。未按本公告要求获取招标文件的潜在投标人不得参加投标。
    4.4 招标文件每套售价每标段/包人民币500.00元，售后不退。

5.招标文件的阅览及投标文件的编制
    本项目采用全电子的方式进行招标，投标人必须从国家能源招标网的投标人业务系统“组件下载”中下载《国家能源招标网投标文件制作工具》及相关操作手册进行操作，具体操作流程如下：
    5.1 投标人自行登录到国家能源招标网投标人业务系统： http://www.chnenergybidding.com.cn/bidhy。
    5.2 点击右上方“帮助中心”按钮，下载《工程公司招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》。
    5.3 点击右上方“组件下载”按钮，在弹出的页面中下载“国家能源招标网驱动安装包”及“国家能源招标网投标文件制作工具”并安装。
    注：本项目招标文件为专用格式，投标人须完成上述操作才可以浏览招标文件。
    5.4 投标人须办理CA数字证书方可完成投标文件的编制及本项目的投标，CA数字证书办理流程详见本公告附件二。
    注：投标人需尽快办理CA数字证书，未办理CA数字证书或CA数字证书认证过期的，将导致后续投标事项无法办理。
    5.5 投标人须按照招标文件要求在“国家能源招标网投标文件制作工具”中进行投标文件的编制。具体操作详见《工程公司招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》，其中以下章节为重点章节，请投标人务必详细阅读。
    1.1--1.7章节（系统前期准备）
    1.9章节 （CA锁绑定）
    2.5章节 （文件领取）
    2.9章节 （开标大厅）
    3.1章节 （安装投标文件制作工具）
    3.2章节 （电子投标文件制作）
6.投标文件的递交及开标
    6.1 投标文件递交的截止时间及开标时间（投标截止时间，下同）为2019-07-09 08:30（北京时间）。投标人应在投标截止时间前通过国家能源招标网投标人业务系统（即电子招标投标交易平台）递交电子投标文件。
    6.2 逾期送达的投标文件，国家能源招标网投标人业务系统将予以拒收。
    6.3 开标地点：通过国家能源招标网投标人业务系统公开招标，不举行现场开标仪式。
7.发布公告的媒介
    本次招标公告在国家能源招标网,中国招标投标公共服务平台上发布。
8.其他

无

9.联系方式

招标人：	朔黄铁路发展有限责任公司
联系人：	唐永康
电话：	0317-7967873

招标代理机构：	中国神华国际工程有限公司
地  址：
邮  编：
联系人：	薛国庆
电  话：	010-58131139
传  真：
电子邮箱：	13707508@shenhua.cc
网址：	http://www.chnenergybidding.com.cn

附件信息

附件一

附件二