【发布时间:2019-08-29 10:00:01 阅读次数: 】
2.1 项目概况:
神朔铁路是我国西煤东运通道的主要组成部分,为国家一级干线双线电气化重载铁路,全长二百六十余公里,共有牵引变电站及分区所二十余座,交、直流电力牵引机车三百多台,通信机房二十余座。此外,还有调度中心、机务段、办公大楼、客运车站、住宅小区,以及各类生产、生活设施。为确保这些站所、设备、设施、建筑的安全可靠运行和使用,其中之一就是确保低压配电系统的安全可靠运行。
以神木北站机务段低压配电系统为例,主要有低压配电室、台式变低压配电箱以及箱式变低压配电柜等,存在的主要问题总结如下:
①低压配电系统中,开关柜、配电柜的封闭空间、大电流、强磁场环境,以及内部电气连接点众多,长期运行元器件老化、绝缘破损,容易产生故障电弧,释放出极大能量,可能导致电气火灾甚至发生爆炸。
②在低压配电线路和设备中,由电弧故障、过电流、短路电流、泄露电流等引起的电气火灾具有隐蔽性、随机性和多样性,带来一定安全风险。
③低压电缆敷设在长距离、走向复杂的电缆沟内,长期运行在大电流环境下,散热条件差,容易引起电缆通道火灾;电缆接头因为过负荷、接触电阻过大等导致绝缘劣化、泄露电流升高、电弧及短路故障,导致电气火灾或爆炸。
④没有配套数据采集与监控系统,了解设备状态完全靠人工现场巡视,由于设备位置分散、距离较远,使得巡检时间长,恶劣天气巡检难度大。
⑤缺乏实时有效数据,运行检修人员无法掌握设备实际运行情况,影响事故处理、设备检修速度,延长了停电时间,降低了供电可靠性。
⑥配电设备各种监测仪表来自不同厂家,通讯规约不统一,造成信息孤岛,无法建立统一监控平台,不能给职能部门提供全面准确的决策支持。
总之,神朔铁路低压配电系统的状态监测、运维检修及电气安全仍停留在较低水平。尤其,在低压配电系统中,电弧故障及电气火灾具有普遍性、隐蔽性、随机性,一旦发生通常引发安全事故,如设备爆炸起火、人身伤亡。电弧故障的实时检测与保护是提高低压配电系统安全性的关键因素。
电气特征上,电弧故障具有瞬态性、间歇性、非线性及非正弦特性,发生时间和位置具有随机性,故障电流通常很微弱,与普通短路故障存在明显差异,是过流保护的盲区。尤其,最常见的串联电弧,其故障电流受到不同负载类型及负荷功率大小的影响,具有复杂的多样性,增加了检测难度,需要更加智能化的检测技术提高精度和适应性。此外,现有检测技术通常是故障后检测,研究开发先进的早期检测技术,才能有效预防电弧故障的发生。
对低压配电设备、线路,传统电气火灾监控系统存在不足,如监测范围小、抗干扰能力差、可视化水平低,智能化程度低。近二十年来,输配电线路和电气设备在线监测技术获得了充分发展,这是状态检修的基础。然而,将这种技术应用于低压配电系统电弧故障保护及电气火灾监控则一直受到忽视。研究开发新一代电弧故障保护技术以及电气火灾智能监控系统具有现实意义。
低压配电系统的智能化是技术发展的必然趋势。考虑神朔铁路低压配电系统技术现状,充分利用智能变电站技术、物联网技术、人工智能技术等,开发具有低压配电智能监控系统,增强供电可靠性、提高生产效率,节省人力资源和成本。
2.2研究内容:
(1)基础数据采集与分析
(2)系统功能架构设计
(3)电弧故障检测保护装置的开发
(4)电气火灾智能监控系统的开发
(5)网络通讯层的开发
(6)低压配电系统监控平台的开发
2.3项目总工期:24个月。
3.1资质条件和业绩要求:
(1)投标人应在中华人民共和国注册并具备独立法人资格;
(2)投标人近5年内至少具有2项输配电系统电弧、漏电、接地保护及监控自动化方向的应用业绩,并提供业绩合同关键页的扫描件(至少包含合同文件封面、参数页和签字页);
(3)投标项目负责人具有高级及以上技术职称,并主持过输配电系统保护及智能电网领域的项目(提供相关证明材料,如:合同、结题证明、业主表扬信);
(4)投标人应为本项目配备至少2名高级及以上技术职称研究人员和3名从事本专业5年以上的技术研发人员,其中系统结构、硬件开发、软件开发的技术力量至少为3人(提供职称及社保证明材料)。
3.2本项目不接受联合体投标。
无
9.联系方式| 招标人: | 神朔铁路分公司 |
| 联系人: | 刘夏 |
| 电话: | 0912-8252648 |
| 招标代理机构: | 中国神华国际工程有限公司 |
| 地 址: | |
| 邮 编: | |
| 联系人: | 薛国庆 |
| 电 话: | 010-58131139 |
| 传 真: | |
| 电子邮箱: | 13707508@shenhua.cc |
| 网址: | http://www.chnenergybidding.com.cn |
| 附件一 |
| 附件二 |
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